行业观察｜飞艇首秀、飞行汽车量产、eVTOL集群启航——低空经济装备全面爆发

7月20日，航天飞鸿公司FH-909无人直升机型号合格证申请获民航局正式受理，标志着该机型适航审定工作全面转入实质性审查阶段。

FH-909是航天飞鸿公司自主研发的通用无人直升机平台，可广泛应用于边防安防、低空安全、电力巡检、林草防护、资源勘探、应急作业等领域，具备优异的高原、山区、强风等复杂环境适应能力，场景适配性强，作业可靠性高。

值得注意的是，FH-909的研制全过程严格对标民用无人机适航规章要求，系统开展了安全性设计、环境适应性验证及符合性设计，构建了完备的设计保证与质量管控体系，顺利通过民航局前期合规审定。

下一步，航天飞鸿公司将严格按照民航审定标准，有序推进整机、系统、部件各级符合性验证与审查工作，同步推进运行审定筹备与示范应用落地。

FH-909适航审定进入实质性阶段，是国产大型无人机合规化商用进程中的重要里程碑。 随着适航审定提速，国产无人直升机有望在应急作业、电力巡检、低空安全等领域率先实现规模化应用。

7月20日，在国新办举行的2026年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明用“根基稳、亮点多、外需旺”概括了上半年我国装备工业运行特点。在“高端装备加速突破，大国重器亮点纷呈”的成绩单中，AS700载人飞艇首次参加防汛抗洪应急救援演习被重点提及。

今年6月，在“应急使命·2026”湖北特大洪水防汛抗洪演习中，AS700载人飞艇完成震撼首秀。飞艇搭载370兆集群基站、宽带自组网基站和高清光电侦察设备，对长江堤防、漫溢区域、失联村镇实施无盲区灾情排查。凭借最长10小时续航、700公里航程的卓越性能，飞艇搭建起临时空中应急通信网络，实现灾区与指挥中心语音、视频、数据实时传输，与水上、陆地救援力量构成“水陆空”立体协同，成为应急救援网络中的空中中坚力量。

这款“大国重器”由驻扎湖北荆门的中国特种飞行器研究所自主研制，是我国首个按适航规范研制、拥有完全自主知识产权的载人飞艇。 它采用氦气提供浮力，安全性高，最大航程700公里，最大航时10小时，可载10人，广泛应用于空中游览、应急救援、城市安保、航空勘测等领域。目前，已斩获44艘订单，在荆门航空智能制造科技园内正加紧量产。

AS700的精彩亮相，不仅是中国高端装备加速突破的生动注脚，更标志着载人飞艇这一独特的低空装备品类正式进入实战化应用阶段。

7月21日，国新办就加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况举行发布会。国家邮政局副局长陈凯在发布会上明确表示，“强化人工智能赋能，发展低空寄递物流”。

陈凯指出，“十五五”期间邮政业发展可以用“123”来说明发展目标。在促进行业高质量发展方面，要“积极发展智慧邮政，提升行业数据价值，强化人工智能赋能，发展低空寄递物流；加快建设现代化寄递物流网络”。

这是国家邮政局在国新办发布会上首次明确将“低空寄递物流”纳入邮政业“十五五”发展目标。 无人机物流配送作为低空经济最具商业化前景的场景之一，正在从“试点探索”走向“规模化发展”。

此前，“十五五”规划纲要已明确“积极拓展低空消费”，推动低空经济在物流配送等领域规模化应用。国家邮政局的这一表态，意味着低空物流即将获得来自行业主管部门的系统性政策支持。

7月16日，小鹏正式官宣，旗下小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”将于2026年内实现量产。

据了解，小鹏已建成全球首座专业化飞行汽车智能制造工厂，坐落于广州黄埔，年产产能可达1万台，可实现汽车级流水线生产与航空级安全质控双重标准。目前，车型试制、批量试产、多机联合试飞等前置工作已全部完成，核心功能与生产工艺均通过全面验证，具备稳定量产能力。

本次量产的“陆地航母”为全球首款量产分体式飞行汽车，创新采用陆行母舰+独立飞行器分体架构，适配日常路面行驶与低空飞行双重场景。地面陆行体可常规车位停放、持证合法上路，增程续航超1000公里；双人飞行器支持垂直起降，最高飞行速度200km/h，预售价控制在200万元以内。

截至目前，该车型全球累计订单已突破7000台，订单规模领跑全球同类产品，覆盖私人出行、文旅体验、应急救援等多元场景。为保障交付安全，小鹏落地严苛飞行测试与适航认证体系，同时推进海外市场布局。

小鹏飞行汽车官宣年内量产，是低空经济装备从“概念验证”到“规模量产”的标志性事件。 7000台的订单规模意味着飞行汽车已经获得了真实的市场需求验证，而年产1万台的产能则表明量产供应链已经就绪。

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